نظام النقل البحري والجوي في السعودية — سِرب على أودو
لوكلاء الشحن البحري والجوي والوكلاء الملاحيين: الحجوزات، بوالص الشحن، الحاويات، وتكلفة كل شحنة بعملات متعددة.
التحديات التي يعالجها
- ربحية الشحنة غير واضحة
- تعدد العملات والوكلاء
أبرز المزايا
- ملف الشحنة (Job) بالإيراد والتكلفة
- بوالص الشحن والحاويات
- أسعار الناقلين والوكلاء
- فواتير بعملات متعددة
- تعدد الشركات والفروع
دورة العمل الكاملة في سِرب
- عرض السعر للعميل
- الحجز لدى الناقل
- إصدار البوليصة
- التخليص والتسليم
- تسجيل تكاليف الوكلاء
- الفوترة وإقفال الملف
لوحات المؤشرات والتقارير
- الربح لكل ملف شحن
- الحجم حسب الخط
- أيام التحصيل
الامتثال السعودي والتكاملات
- الفوترة الإلكترونية لزاتكا (المرحلة الثانية) مشمولة دون رسوم إضافية
- متطلبات هيئة النقل العامة والتصاريح
- فواتير زاتكا للرحلات والعقود
- منصة تم لتفويض السائقين والمركبات
- فسح للتخليص الجمركي
- أجهزة تتبع المركبات وشركات الشحن
- استضافة داخل المملكة متوافقة مع نظام حماية البيانات الشخصية
أسئلة شائعة
هل نظام النقل البحري والجوي في سِرب جاهز للفوترة الإلكترونية؟
نعم. الربط مع زاتكا (فاتورة – المرحلة الثانية) جزء من كل نشاط في سِرب دون رسوم إضافية.
كم يستغرق التشغيل؟
يستغرق تشغيل نشاط النقل البحري والجوي عادةً 8–12 أسبوعًا، انطلاقًا من قاعدة قالب جاهزة بالتدفقات والتقارير والبيانات التجريبية الخاصة بالقطاع.
هل يمكن تكييف النظام لشركتي؟
الإعدادات القطاعية المذكورة في الباقة مشمولة، والتكاملات تُضاف من كتالوج سِرب، أما التعديلات البرمجية الخاصة بمنشأة واحدة فتُسعَّر مشروع خدمات مستقلًا.
أين تُستضاف بياناتي؟
على سحابة مُدارة داخل المملكة، مع نسخ احتياطي يومي وبيئة اختبار وترقيات سنوية لأودو.
اطلب تجربة مجانية لمدة 15 يومًا وابدأ التشغيل مع فريق نوبتكس.
